സിന്ഗാസിൽ നിന്നുള്ള ശക്തി
സിന്തസിസ് ഗ്യാസ്, സിന്തറ്റിക് ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊഡ്യൂസർ ഗ്യാസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന സിങ്കാസ്, കാർബൺ അടങ്ങിയ വിവിധ വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കാം.ഇവയിൽ ബയോമാസ്, പ്ലാസ്റ്റിക്, കൽക്കരി, മുനിസിപ്പൽ മാലിന്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം.ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ യൂറോപ്പിലെയും മറ്റ് വ്യാവസായിക രാജ്യങ്ങളിലെയും നിരവധി വസതികൾക്ക് വാതക വിതരണം നൽകാൻ ചരിത്രപരമായി ടൗൺ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

കാർബണേഷ്യസ് വസ്തുക്കളുടെ ഗ്യാസിഫിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പൈറോളിസിസ് വഴിയാണ് സിങ്കാസ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത്.ഗ്യാസിഫിക്കേഷനിൽ ഈ പദാർത്ഥങ്ങളെ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിന് വിധേയമാക്കുന്നു, ഓക്സിജന്റെ നിയന്ത്രിത സാന്നിധ്യത്തിൽ പരിമിതമായ ജ്വലനം മാത്രമുള്ള പ്രതികരണം നിലനിർത്താൻ താപ ഊർജ്ജം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.മനുഷ്യനിർമിത പാത്രങ്ങളിൽ ഗ്യാസിഫിക്കേഷൻ സംഭവിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഭൂഗർഭ കൽക്കരി ഗ്യാസിഫിക്കേഷന്റെ വാതകത്തിലെന്നപോലെ സ്ഥലത്തുതന്നെ നടത്താം.

ഗ്യാസിഫയറിലേക്കുള്ള ഇന്ധനം മരമോ ജൈവമാലിന്യമോ പോലുള്ള സമീപകാല ജൈവ ഉത്ഭവമുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസിഫയർ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന വാതകം പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്നതായി കണക്കാക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ അതിന്റെ ജ്വലനം വഴി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയും.ഗ്യാസിഫയറിലേക്കുള്ള ഇന്ധനം ഒരു മാലിന്യ പ്രവാഹമാകുമ്പോൾ, ഈ രീതിയിൽ വൈദ്യുതിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് ഈ മാലിന്യത്തെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിന്റെ സംയുക്ത നേട്ടമാണ്.

സിന്തറ്റിക് ഗ്യാസിന്റെ ഗുണങ്ങൾ
- പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഉത്പാദനം
- പ്രശ്നമുള്ള മാലിന്യങ്ങളെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഇന്ധനങ്ങളാക്കി മാറ്റുക
- സാമ്പത്തിക ഓൺസൈറ്റ് പവർ ഉൽപ്പാദനവും കുറഞ്ഞ പ്രസരണ നഷ്ടവും
- കാർബൺ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കൽ

സിങ്കാസ് വെല്ലുവിളികൾ
ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയകൾ സാധാരണയായി വലിയ അളവിലുള്ള പ്രത്യേക വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു.മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പ്രക്രിയ ഘട്ടങ്ങൾ - കൽക്കരി മുതൽ ഉരുക്ക് വരെ - മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വാതക തരങ്ങൾ നൽകുന്നു: കോക്ക് ഗ്യാസ്, ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് ഗ്യാസ്, കൺവെർട്ടർ ഗ്യാസ്.

സിങ്കസിന്റെ ഘടന ഗ്യാസിഫയറിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ടുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ടാറുകൾ, ഹൈഡ്രജന്റെ അളവ്, ഈർപ്പം എന്നിവയുൾപ്പെടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട വെല്ലുവിളികൾക്ക് സിങ്കസിന്റെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ കാരണമാകുന്നു.

ഗ്യാസ് എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായ മീഥേനേക്കാൾ ഹൈഡ്രജൻ വാതകം വളരെ വേഗത്തിൽ കത്തിക്കുന്നു.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ജ്വലനം പ്രീ-ഇഗ്നിഷൻ, മുട്ടൽ, എഞ്ചിൻ ബാക്ക്ഫയറിംഗ് എന്നിവയുടെ സാധ്യതകളിലേക്ക് നയിക്കും.ഈ വെല്ലുവിളിയെ നേരിടാൻ എഞ്ചിന് നിരവധി സാങ്കേതിക പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ട്, എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് അതിന്റെ സാധാരണ പ്രകൃതി വാതക ഉൽപാദനത്തിന്റെ 50-70% ആയി കുറയുന്നു.(അതായത്, പ്രകൃതിവാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 1,063kW എഞ്ചിൻ സിന്തറ്റിക് ഗ്യാസിലെ പരമാവധി 730kW എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്).